1.耐温目前连接器的膏工作温度为200℃(少数高温特种连接器除外),底温度为-65℃。由于连接器工作时,电流在接触点处产生热量,导致温升,因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。在某些规范中,明确规定了连接器在额定工作电流下容许的膏温度。
2.耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能,并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%(依据产品规范,可达98%)、温度+40±20℃,试验时间按产品规定,少为96小时。交变湿热试验则更严苛。
3.耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时,其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀,影响连接器的物理和电气性能。为了评价电连接器耐受这种环境的能力,规定了盐雾试验。它是将连接器悬挂在温度受控的试验箱内,用规定浓度的---溶液用压缩空气喷出,形成盐雾---,其暴露时间由产品规范规定,至少为48小时。
4.
5.其它环境性能根据使用要求,电接器的其它环境性能还有密封性(空气泄漏、液体压力)、液体浸渍(对特定液体的耐恶习化能力)、低气压等。





1.由---提供整车电气系统的功能,电气负荷及相关的特殊要求,电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
2.根据电---能及要求,要求相关的---了解整车电气原理图及线路图。
3.按照电气原理图对每个电气子系统及回路进行能源分配,其中包括电源的搭铁线。
4.根据各子系统电气件的分布情况,确定线束的布线形式,每根线束连接的电器件及在汽车上的走向;确定线束的外保护形式及过孔的保护;根据电气负荷确定熔断器或断路器;再根据熔断器或断路器的容量确定导线的线径;根据电器件的功能,依据相关标准确定导线的线色;根据电器件本身的连接器确定线束上与其对接的端子及护套。
5.根据整车可装配熔断器及附加熔断器的数量,划分各路熔断器所带的负载,并根据负载的容量及形式,确定熔断器的容量(含断路器和易熔线的确定)。
6.绘制二维线束图和三维线束布置图。
7.以三维线束布置图对二维线束图进行尺寸校核。
线缆与端子的连接问题是引发保修和连接器系统故障主要原因之一。对于汽车配线系统,压接是一种非常普遍的方法,用于将端子连接到线缆上。这种工艺已被证明---。与焊接法相比,在提高压接---性方面它经济实惠、简单易操作。
在装配厂向汽车内安装配线时,
由于消费者对汽车内部电子功能的要求越来越多,同时汽车内部可以提供的电子功能也越来越丰富,使车用连接器成为汽车零部件中发展快的一个细分市场。
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