捷友连接器-采购640434刺破连接器-刺破连接器

刺破连接器

刺破连接器厂的技术员根据端子线图做成端子线排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主端子线一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主端子线及分支端子线。一条整车主刺破连接器有多条分支端子线，就好像树杆与树枝一样。整车主端子线往往以仪表板为部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的端子线分成车头端子线（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾端子线（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶端子线（车门、顶灯、音响喇叭）等。端子线上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换端子线时---有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

　　刺破连接器用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。端子线与端子线之间、端子线与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。端子线与端子线之间用联插件相接，端子线与电气件之间的连接用联插件或线耳。

　　大多数汽车线速都是连接在一起的，通过一些检测仪把测试的结果显示在电脑上。这种仪器通常我们叫导通检测仪，就是测试汽车线速是否导通，在电脑的显示器上我们就可以看出汽车线束上那个部分出了问题，有没有其他的功能。下面就为大家介绍汽车线束的基本情况以及如何修理。

新能源刺破连接器发展的三大趋势为：一是绿色，二是安全，三是连通性。

由于新能源汽车是“绿色”的汽车，因而连接器也要求---。在安全性方面，由于新能源接器膏要承受250a电流、600v电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会---危害到电气连接和电子设备，并且可能引起汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。

新能源刺破连接器要达到其要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙；在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值；在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何------的导电率等都需要考量。

在连通性方面，由于汽车---系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益---。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输gps信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。同时，连接器还需要承受高温，因为汽车引擎通常放置在汽车前方，尽管有防火墙进行防护，但还会有一些热量会传导过来，因此连接器要能够承受高温。

而随着刺破连接器的应用越来越多，汽车的合成化趋势使连接器的集成度越来越高，由于汽车对空间的设计的要求，连接器也被要求有更小的体积，不占用较大的空间，单个连接器的要接收的信号越来越多。总的来说，接系统将会向电子控制模块的方向发展，在安全和连通的基础上，小型化、智能化和集成化是连接器未来发展的趋势。