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刺破连接器的基本介绍
汽车端子线是汽车电路的网络主体,没有端子线也就不存在汽车电路。端子线是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以端子线捆扎形成连接电路的组件。刺破连接器产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、端子线制造和下游应用产业,端子线应用非常广泛,可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面,车身端子线连接整个车身,大体形状呈h形。
汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线,有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚)内,柔软而不容易折断。

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讨论刺破连接器电接触问题
刺破连接器电接触设计的目标应该是小而稳定的接触电阻。由接触电阻的理论关系和接触电阻的劣化机制可知,实现小而稳定的接触电阻应采取的主要技术措施:选用电阻率低的金属材料做接触原件,施加足够的接触力使表面的绝缘层;设计适度的插拔力,选择好的材料作为接触面的镀导,使在---环境下氧化效应和微震氧化效应减至晓。
接触元件材料的电阻率越小接触电阻也越小。现有的纯金属材料中,银的电阻率晓,但机械强度差,不耐磨,易变形,价格昂贵。铜的电阻率和银的电阻率差不多,而且价格便宜。为了解决接触材料在电性能和机械性能方面的矛盾要求,除不断开发新的合金材料外,另一种常用方法就是在机械性能较好的材料表面镀上一层高导电材料,在连接器种常见的就是黄铜基底上镀银。
刺破连接器接触面镀层
已经---,为实现接器接触电阻小而稳定的要求,除采用---良的合金做接触元件外,另一种途径就是在普通材料做成的接触元件表面镀上一层电阻率小,不氧化、微震氧化效应轻的金属,能满足上述要求的镀层材料一般都是。

刺破连接器的机械性能
刺破连接器机械性能就连接功能而言,插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力(拔出力亦称分离力),两者的要求是不同的。在有关标准中有max插入力和min分离力规定,这表明,从使用角度来看,插入力要小(从而有低插入力lif和无插入力zif的结构),而分离力若太小,则会影响接触的---性。
刺破连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构(正压力大小)接触部位镀层(滑动摩擦系数)以及接触件排列尺寸精度(对准度)有关。

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