电子刺破连接器-标准五金电子刺破连接器-捷友连接器

电子刺破连接器的防水密封原理

电子刺破连接器是汽车上重要的配件之一，它使汽车能有更多---性的功能，正是因为有接器的存在，才有今天多功能化的汽车。接器要做到防水性、密封性强。接下来康利通电子介绍接器的防水密封原理。

护套与端子之间通常是选择密封堵来填塞护套与端子之间的尾部空隙，从而实现防水密封的功能。而在护套之间则是用密封圈，通过控制密封圈与护套之间尺寸的过盈量来达到防水密封的目的。

密封性连接器设计的关键点与设计思路分析

密封圈与护套之间是通过过盈配合来实现防水密封的功能，过盈量的多少则决定了护套防水密封的整体性能。对于过盈量的分析需要、先对影响过盈量的相关配合尺寸作一下决定。

密封性电子刺破连接器设计的关键点

在设计密封圈的时候，设计的关键点是控制好密封圈径向于护套配合的过盈量。在计算过盈量时，需要考虑的一个重要因素是当密封圈插入相应插座护套中时，因为尺寸上的过盈，密封圈会沿着径向扩张，密封圈的壁厚也会相应的减少，则壁厚减少的多少就成了一个关键的参数。无论密封圈的厚度怎么变化，他的体积都是不变的，同时用于密封圈内圈与中岛的过盈量同密封圈的轮廓尺寸相比来说不是很大，所以得出密封圈的变形主要集中在径向，而密封圈装上中岛后的高度保持一致。

电子刺破连接器螺栓或弹簧夹子

电子刺破连接器这两种设计都表明它们是为安装空间有限的混合动力客车变速器的电动机专门研发的。

 种设计理念称为“螺栓拉紧拉杆”。它在某种程度上是一种传统的线鼻子连接。然而，受拉伸应力的部件完全由钢制成，受压力负荷的部件则由导电铜制成。可以说，螺栓拉紧拉杆通过连接器套管将线鼻子与电动机的汇流排相连。该连接器的设计方式是：当螺栓拧紧时，没有扭转载荷作用在汇流排上。因此，可以避免安装过程中机器内部不能立即识别的损坏。此外，连接器通过径向 o 型圈对变速箱油密封。

第二个设计理念称为“弹簧拉紧拉杆”。这是安装过程中从特殊安全要求里得到的结果。在种方法中，可能出现不正确的安装。例如，螺栓以错误的扭矩拧紧或使用不正确的螺栓。第二个设计概念可以排除这些错误。这里，线鼻子、连接器套管和汇流排不用螺栓夹紧，而是用弹簧。弹簧通过偏心安装的平衡杆拉紧。

显然，安装过程中的预加载荷在这种情况下低得多。然而，种设计的高夹紧力只为实现螺栓连接的自锁。这对获得高压电力连接不是必须的。  

电子刺破连接器弹簧的max夹紧力受到可用安装空间的---。在这种情况下，可以达到大约 300 n 的夹紧力。这个力包括克服弹簧故障的安全性。如果有一些的安装空间可用来增加弹簧尺寸，夹紧力可以显着提高。