刺破连接器-捷友连接器-订购647479刺破连接器

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    2024-1-26

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刺破连接器

由于汽车行业的特殊性,刺破连接器线的制造过程也比其他普通端子线较为特殊。

制造刺破连接器线的体系大致分两类:

1.以欧美划分,包括:

使用ts16949体系来对制造过程进行控制。

2.以日本为主:

如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。

随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,端子线也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了can总线配置,采用多路传输系统。与传统端子线比较,多路输装置---减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。





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刺破连接器的机械性能

刺破连接器机械性能就连接功能而言,插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力(拔出力亦称分离力),两者的要求是不同的。在有关标准中有max插入力和min分离力规定,这表明,从使用角度来看,插入力要小(从而有低插入力lif和无插入力zif的结构),而分离力若太小,则会影响接触的---性。

刺破连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构(正压力大小)接触部位镀层(滑动摩擦系数)以及接触件排列尺寸精度(对准度)有关。





刺破连接器的设计步骤

刺破连接器在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换,实现电气系统的功能及要求,一般,汽车线束的设计步骤可以分为以下几点:

1.由---提供整车电气系统的功能,电气负荷及相关的特殊要求,电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。

2.根据电---能及要求,要求相关的---了解整车电气原理图及线路图。

3.按照电气原理图对每个电气子系统及回路进行能源分配,其中包括电源的搭铁线。

4.根据各子系统电气件的分布情况,确定线束的布线形式,每根线束连接的电器件及在汽车上的走向;确定线束的外保护形式及过孔的保护;根据电气负荷确定熔断器或断路器;再根据熔断器或断路器的容量确定导线的线径;根据电器件的功能,依据相关标准确定导线的线色;根据电器件本身的连接器确定线束上与其对接的端子及护套。  

5.根据整车可装配熔断器及附加熔断器的数量,划分各路熔断器所带的负载,并根据负载的容量及形式,确定熔断器的容量(含断路器和易熔线的确定)。

6.绘制二维线束图和三维线束布置图。

7.以三维线束布置图对二维线束图进行尺寸校核。




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